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南寧市重點項目建設強力推進成效明顯

2015-12-1 14:18:32      點擊:

一座座立交橋躍然挺立,一條條道路縱橫交錯,一段段破損路面舊貌換新顏……對南寧人來說,隨著一系列重大項目的推進,南寧的區域發展彰顯活力:民族大道下穿青秀路隧道的建成,優化了市民的出行環境;玉洞大道八尺江大道的建成通車成為溝通玉洞大道與邕寧八鯉工業園最便捷的通道;貫穿邕城東西的首條地鐵將于明年運營,南寧地鐵夢有望由多年的翹首以盼變成現實。

建成大批交通基礎設施 市民出行更便捷

鏡頭:“青山—英華立交全面通車了!”7月1日,許多開車從青山路經青山—英華立交往南寧大橋方向的車主發現立交橋的地面層已經通車。這意味著,青山英華路口的東西向和南北向交通將各行其道,互不干擾,市民從南寧市區至五象新區經該路口不必再繞行一大圈了,也不必再受“卡喉”坡道之苦。

去年,南寧市啟動了英華路—青山路立交的建設,項目建成后,有效地緩解英華青山路口的交通壓力,解決該位置日益擁堵的交通現狀,同時將有效改善城區與五象新區的連接,改善柳沙半島與江南片區的連接,對南寧城市發展具有重要意義。

舉措:城市基礎設施項目建設關乎老百姓的出行,城市的交通完備,也是城市整個現代化水平、管理水平、文明程度的一個標志。為了加快項目建設,南寧市堅持“一綜三專一攻堅”的協調機制。“一綜”就是加強一個綜合協調。召開全市重點項目建設協調例會40次,召開現場會及專題會共46次,解決各類問題680多個,如中華—園湖立交橋及城市東西向快速路工程建設涉及廣西體育運動學校征拆問題等。“三專”就是突出了鐵路項目、軌道交通項目、東站片區基礎設施項目方面三個專項協調。 “一攻堅”就是強化一個攻堅協調。市重點辦牽頭會同市監察局等部門成立了青環路改擴建工程、鳳凰嶺路改擴建工程、良慶大橋、青山大橋、青坪大橋項目建設協調小組(簡稱“十人小組”),共會議32次,研究解決了項目建設涉及的征地拆遷、工程變更、管線遷等各類重點難點問題250余個。

今年,城建計劃建設項目投資大幅增長,大批交通基礎設施建成通車。1至9月,第一期、第二期城建計劃建設項目共完成投資245.45億元,同比增長23.03%,完成年度計劃投資的67.00%,同比提高了11.28個百分點。羅文大橋、英華路—青山路立交橋、五象—平樂立交橋、平樂—玉洞立交橋、民族大道下穿青秀路隧道、玉洞大道八尺江大橋、柳沙半島規劃2號路北段、青環路—楓林路連接線工程、青環路改擴建工程等項目相繼建成或通車,全市交通基礎設施進一步完善,特別是老城區與五象新區的連接交通更加便利快捷。

自治區層面統籌推進重大項目投資大幅增長。1至9月,82個自治區層面統籌推進重大項目(不含前期項目)共完成投資154.92億元,完成年度計劃投資的79.38%,同比大幅增長40.81%。

南昆客運專線下月通車 打通高鐵向西通道

鏡頭:11月12日8時10分,一輛南寧開往百色的試運行動車從南寧站始發,這標志著南昆客運專線南寧至百色段正式進入試運行階段,也預示著百色革命老區距離“高鐵時代”又向前邁進了一步。

9時42分,當動車緩緩停靠在百色火車站時,隨車同行體驗的幾名乘客發出一陣贊嘆:“1個半小時,比乘普通列車的時間縮短了一半。”

舉措:為了推進南寧市重點建設項目建設,根據市委、市政府工作部署,市重點辦制定了《2015年南寧市重點建設項目督查工作方案》,周密部署全年項目建設督查工作,明確了服務“兩會”項目、軌道交通項目、東站片區項目等為督查重點。加大現場督查力度。堅持每周不少于3次的現場督查,現場督查時長同比增長300%,目前已開展現場督查230多次。多措并舉提高督查廣度。除現場督查外,靈活采用書面督查、短信督查等方式開展項目督查,有力地推動了項目建設。

據了解,南寧至昆明客運專線(南寧至百色段)10月已開始聯調聯試,計劃12月開通。屆時,南寧高速鐵路即將打通向西通道,我市鐵路樞紐地位更加凸顯,南寧到百色也將由目前的3個多小時縮短到1個半小時,大大方便兩地人員和經貿往來,有效地促進地區發展。此外,湘桂鐵路柳南段電氣化改造項目6月30日已竣工投產,鐵路線路等級得到再次提升,節能環保及運量大的優勢進一步釋放,服務地方經濟社會能力進一步增強。

火車東站片區基礎設施項目加速推進,周邊配套日趨完善。今年以來,南廣場地下空間社會車輛停車區域、鳳嶺北路二期工程、楓林路、吉祥路、鳳嶺北路—鳳凰嶺路立交橋工程所有匝道及地面系統、南寧火車東站樞紐快速集散系統C6匝道等項目陸續開通啟用,有效地保障了火車東站的順利運營。

1號線東段運營籌備扎實推進 軌道交通預計超額完成年度任務


鏡頭:作為南寧市第三條開工建設的地鐵,地鐵3號線建設正在如火如荼地進行。日前,隨著南寧地鐵3號線秀林路站圍護結構最后一根鉆孔灌注樁澆筑完畢,標志著秀林路站全面進入土方開挖及主體結構施工階段。秀林路站是3號線今年6月全面開工以來第一個完成主體圍護結構的車站。

“我們已經完成了圍護樁施工,現在正在大面積開挖車站基坑。按計劃明年4月底實現封底,屆時就能看到車站雛形了。4月底將開始盾構施工。” 中鐵二十局五公司項目經理徐浩說。

據了解,自地鐵3號線今年6月底全面開工以來,地鐵建設者們僅用一個月就完成了交通疏解、綠化遷移、管線遷改、場地圍蔽等前期工作,并于7月26日正式進行第一根圍護結構樁施工。秀林路站從中標進場到完成主體圍護結構施工僅用112天,在國內地鐵建設中是少有的進度,開創了南寧地鐵建設進度的新篇章。

舉措:完善的政策是解決項目共性問題的有效舉措。根據市委、市政府的安排,市重點辦對協調工作中遇到的共性問題進行認真總結研究,逐步形成相關政策法規,高效解決項目問題,促進項目建設。

為了推進軌道交通建設,今年以來,市重點辦(市軌道辦)不斷創新工作思路,在3號線征地拆遷工作中引入了嚴格的績效考評辦法,取得了明顯的成效。首先是簽訂責任狀,明確考評任務。各有關城區、市直單位與市政府簽訂責任狀,明確3號線征地拆遷的完成時間、任務要求,落實具體工作責任。其次是按月通報進度,加強動態考評。市重點辦(市軌道辦)每月統計征拆工作任務完成情況,并召集各相關單位開會通報進度情況,實行動態考評,及時促進工作。目前,3號線征拆工作進度大大快于1號線、2號線,有效保障了項目的高效推進。

據了解,軌道交通可望大幅超額完成年度投資任務,1號線東段可望明年上半年開通試運營。1—10月,軌道交通項目完成投資67.38億元,占年度任務69億元的97.65%,全年有望大幅超額完成年度任務。尤其是2號線工程完成投資31.92億元,完成年度投資計劃25億元的127.68%。1號線全線盾構貫通,東段(南湖站至火車東站)運營籌備工作扎實穩步推進,為2016年6月開通試運營奠定了堅實的基礎。

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